Части вала представляют собой вращающиеся части, длина которых больше диаметра, и состоят из (Y — U) наружной цилиндрической поверхности, конической поверхности, внутреннего отверстия, резьбы и соответствующего торца. Поверхность обработки обычно включает в себя шлицы, шпоночные пазы, поперечные отверстия, канавки и т. д. в дополнение к внутренней и внешней цилиндрической поверхности, конической поверхности, резьбе и торцу. Вал является важной частью машин и одной из распространенных типовых деталей при механической обработке. Он поддерживает вращение других вращающихся частей (Ji à n) и передает крутящий момент. При этом он связан с рамой машины через подшипники. Детали вала могут выбирать заготовку, такую как стержни и поковки, в соответствии с требованиями использования, типом производства, условиями оборудования и структурой. Для валов с небольшой разницей наружного диаметра основной формой обычно являются стержни, а для ступенчатых валов или важных валов с большой разницей наружного диаметра часто используются поковки. Это не только экономит материалы, но и снижает трудоемкость механической обработки (Li à нг). Это также может улучшить механические характеристики. В соответствии с требованиями использования, типом производства, состоянием оборудования и структурой детали вала могут выбирать заготовку, такую как стержни и поковки. Для валов с небольшой разницей в диаметре наружной окружности обычно используются стержни, а для ступенчатых валов или важных валов с большой разницей в диаметре.Части вала представляют собой вращающиеся части, длина которых больше диаметра, и состоят из (Y — U) наружной цилиндрической поверхности, конической поверхности, внутреннего отверстия, резьбы и соответствующего торца. Поверхность обработки обычно включает в себя шлицы, шпоночные пазы, поперечные отверстия, канавки и т. д. в дополнение к внутренней и внешней цилиндрической поверхности, конической поверхности, резьбе и торцу. Вал является важной частью машин и одной из распространенных типовых деталей при механической обработке.
Он поддерживает вращение других вращающихся частей (Ji à n) и передает крутящий момент. При этом он связан с рамой машины через подшипники. Детали вала могут выбирать заготовку, такую как стержни и поковки, в соответствии с требованиями использования, типом производства, условиями оборудования и структурой. Для валов с небольшой разницей наружного диаметра основной формой обычно являются стержни, а для ступенчатых валов или важных валов с большой разницей наружного диаметра часто используются поковки. Это не только экономит материалы, но и снижает трудоемкость механической обработки (Li à нг). Это также может улучшить механические характеристики. В соответствии с требованиями использования, типом производства, состоянием оборудования и структурой детали вала могут выбирать заготовку, такую как стержни и поковки. Для валов с небольшой разницей в диаметре внешней окружности обычно используются стержни, а для ступенчатых валов или важных валов с большой разницей в диаметре внешней окружности часто используются поковки. Таким образом, он может не только экономить материалы, снижать нагрузку на механическую обработку, но и улучшать механические свойства. Сталь 45 является распространенным материалом для деталей вала. Это дешево. После закалки и отпуска (или нормализации) он может получить (D à o) лучшие режущие свойства и может получить более высокие комплексные механические свойства, такие как прочность и ударная вязкость. После закалки твердость поверхности может достигать 45~52hrc. Вал с отношением длины к диаметру менее 5 называется (w и I) коротким валом, а вал с отношением длины к диаметру больше 20 — тонким валом. Большинство валов находятся между ними. Как правило, шероховатость поверхности диаметра вала, соответствующего деталям трансмиссии, составляет ra2,5~0,63 мкм. Шероховатость поверхности (MI à n) диаметра опорного вала, согласованного с подшипником, составляет ra0,63~0,16 мкм. (IV) шероховатость поверхности, в зависимости от различных масштабов производства.