В механическом оборудовании, таком как двигатели и вентиляторы, подшипники скольжения являются очень важными механическими деталями. Подшипник скольжения в основном за счет использования жидкостной масляной пленки, создаваемой давлением, чтобы нести нагрузку, характер его работы определяет, что может появиться износ, и если износ подшипника скольжения, его эффективность также будет снижена, ситуация серьезная, подшипник скольжения не может работать должным образом, что влияет на нормальную работу всего комплекса механизмов.
Подшипник скольжения основного вытяжного вентилятора является причиной износа
Износ подшипников скольжения обычно имеет царапины, незначительный износ или серьезный износ, в зависимости от фактического износа подшипников скольжения, основные причины их износа следующие.
Во-первых, слишком большая нагрузка. Основная роль подшипника скольжения заключается в том, чтобы нести нагрузку, но если нагрузка слишком велика, работа подшипника скольжения будет генерировать сильное тепло, постоянная высокая температура приведет к снижению адгезии металла, так что материал поверхности подшипника скольжения выключать и производить износ.
Во-вторых, инородное тело в подшипник скольжения. В процессе работы подшипника скольжения, если твердые посторонние предметы попадают в зазор подшипника скольжения, они будут создавать трение с поверхностью подшипника, что приведет к износу подшипника.
В-третьих, неправильное положение подшипника скольжения. Персонал механического управления при сборке подшипника скольжения, а не подшипник скольжения, установленный по центральной линии, перекос подшипника и подшипник скольжения в процессе работы, на одном из концов появится более серьезное трение, трение, создаваемое теплом. сделайте поверхность подшипника усталостью металла, так что подшипник будет поврежден.
В-четвертых, недостаточная смазка подшипников. Персонал механического управления при обслуживании подшипников скольжения не в строгом соответствии с соответствующими положениями о смазке подшипников скольжения или ошибками в работе и неправильной смазкой, так что подшипник скольжения в рабочем процессе с недостаточной подачей масла, так что гидродинамическая разрыв масляной пленки и износ, прикус и так далее. Кроме того, утечка масла, плохой масляный контур, препятствие для масляного насоса, блокировка масляной сети, выход из строя пружины редукционного клапана и другие причины могут привести к недостаточной работе подшипника скольжения при недостаточной подаче масла. износ подшипника скольжения, выход из строя.
В-пятых, коррозионное воздействие кислоты или кавитации. Подшипники скольжения должны работать под действием смазочного масла, но кислотные вещества в смазочном масле оказывают коррозионное воздействие на металл, вызывая постепенную коррозию материала поверхности подшипника скольжения, так что существует локальная или большая часть износ материала поверхности подшипника. Кавитация означает, что образование и схлопывание пузырьков воздуха во внешнем масле значительно увеличивает локальное давление, увеличивая давление локального положения подшипника скольжения, вызывая перегрузку подшипника скольжения и, таким образом, вызывая износ.
В процессе фактического применения инженеры-механики обычно тщательно выбирают материал подшипника, чтобы убедиться, что подшипник скольжения в рабочем процессе и шейка соосны, чтобы предотвратить более серьезные повреждения подшипника скольжения. В общем, инженеры-механики выбирают материал втулки подшипника скольжения, выбирают пастеризованный сплав на основе свинца, пастеризованный сплав обладает высокой коррозионной стойкостью, стойкостью к спеканию, стойкостью к инкрустации, а его способность выдерживать различные валы также хороша, это идеальный материал для подшипников скольжения. Обычно слой пастеризованного сплава обычно первым повреждается, когда подшипник скольжения начинает изнашиваться. Когда экспериментаторы применяли метод спектрального анализа железа для анализа состава образца масла, доля пастеризованного сплава была значительно выше.