Технические требования к механической обработке.
1, прежде всего, при механообработке, обработке поверхности деталей не должно быть царапин, потертостей и других дефектов, повреждающих поверхность деталей. Детали для снятия окисной кожи; допуск на неинжектированную форму должен соответствовать требованиям GB1184-80, допустимое отклонение размера неинжектированной длины ± 0,5 мм; симметричность зоны допуска отливки в базовой размерной конфигурации заготовки-отливки.
2. При обработке деталей подшипников качения допускается использовать масляный нагрев для горячего монтажа. Температура масла не должна превышать 100°С. Сборка гидравлической системы позволяет использовать уплотнительную прокладку или герметик, но не допускать попадания в систему. Детали, поступающие в сборку, должны иметь сертификат, выданный отделом контроля.
3, перед сборкой детали должны быть очищены, не должно быть заусенцев, летящих кромок, окиси, ржавчины, мусора, масла, красителя и пыли; сборка должна быть основным размером посадки деталей перед обработкой, особенно размером посадки с натягом и соответствующей точностью проверки; деталей в процессе сборки не допускает стука, соприкосновения, царапин и ржавчины.
4, механическая обработка при затягивании винтов, болтов, гаек, стук или использование несоответствующей отвертки, гаечного ключа строго запрещены. Шлиц винта, гайка, винт, головка болта не должны быть повреждены после затяжки; крепежные изделия с указанным моментом затяжки должны быть затянуты динамометрическим ключом и затянуты в соответствии с указанным моментом затяжки, а вытекший излишек клея после приклеивания должен быть удален.
5, наружное кольцо подшипника и открытый корпус подшипника, полукруглое отверстие крышки подшипника не должно застревать; Наружное кольцо подшипника должно плотно прилегать к открытому полукруглому отверстию корпуса подшипника и крышке подшипника. Он должен соприкасаться с крышкой подшипника в диапазоне симметрии центральной линии 120 градусов и симметрии центральной линии 90 градусов в диапазоне равномерного контакта. В указанном выше диапазоне с проверкой линейки вилки ширина наружного кольца 1/3 не должна вставлять линейку вилки 0,03 мм.
6, наружное кольцо подшипника после сборки должно быть расположено так, чтобы конец крышки подшипника соприкасался равномерно. После того, как подшипник качения установлен, его следует гибко и плавно вращать вручную. При креплении плитки вала с помощью штифта отверстие должно быть просверлено в шарнире, а штифт должен располагаться, когда устье и торец плитки вала находятся на одном уровне с открывающейся и закрывающей поверхностью и торцом соответствующего подшипника. Дыра. Штифт не должен ослабляться после вколачивания.
7, пожелтение поверхности подкладки подшипника из сплава, не допускается использовать, при указанном угле контакта не допускается явление денуклеаризации. Безъядерная зона за пределами контактного угла не должна превышать 10 процентов от общей площади неконтактной зоны. Контрольный торец шестерни (червячного колеса) и заплечик вала (или торец установочной втулки) должны быть совмещены и проверены с помощью ограничителя 0,05 мм. И следует убедиться, что эталонный торец зубчатого колеса и требования к перпендикулярности оси.
8, отливки на песке, стержневой песок и стержневая кость должны быть чистыми, отливки имеют наклонные части, зона допуска по размеру должна быть вдоль наклонной стороны пропорциональной конфигурации, отливки не допускают наличия вредных для использования холодных перегородок. , трещины, отверстия и другие дефекты литья. Перед окраской с поверхности всех стальных деталей, подлежащих окраске, необходимо удалить ржавчину, окислы, жир, пыль, грязь, соль и грязь.