1. Прежде всего, в процессе механической обработки на поверхности деталей не должно быть царапин, царапин и других дефектов, повреждающих поверхность деталей. Окалина должна быть удалена с деталей; допуск формы без маркировки должен соответствовать требованиям GB1184-80, допустимое отклонение размера длины без маркировки составляет ±0,5 мм; зона допуска отливки симметрична базовой размерной конфигурации отливки-заготовки.
2. В узлах подшипников качения при механической обработке допускается использовать масляный нагрев для горячей зарядки. Температура масла не должна превышать 100 градусов. При сборке гидросистемы допускается использовать уплотнительную прокладку или герметик, но не допускать их попадания в систему. Детали и узлы, поступающие в сборку, все в сборе должны иметь сертификат отдела технического контроля. Шэньчжэньский обрабатывающий завод Шэньчжэньский обрабатывающий завод
3. Детали перед сборкой должны быть зачищены и зачищены, при этом не должно быть заусенцев, заусенцев, окисных окалины, ржавчины, стружки, масла, красителей и пыли и т.д. Перед сборкой должны быть нанесены основные совпадающие размеры деталей и узлов. с, особенно посадка с натягом. Рассмотрены размеры и соответствующая точность; Детали нельзя стучать, трогать, царапать и ржаветь в процессе сборки.
4. При затягивании винтов, болтов и гаек во время механической обработки категорически запрещается ударять или использовать неподходящие отвертки и гаечные ключи. После затяжки не должны быть повреждены резьбовые канавки, гайки, винты и головки болтов; крепежные детали с указанным моментом затяжки должны быть затянуты динамометрическим ключом и затянуты в соответствии с указанным моментом затяжки. После склеивания излишки вытекающего клея следует удалить. .
5. Не допускается заедание наружного кольца подшипника и полукруглого отверстия открытого гнезда подшипника и крышки подшипника; наружное кольцо подшипника и полукруглое отверстие открытого гнезда подшипника и крышки подшипника должны иметь хороший контакт. Он должен находиться в равномерном контакте с крышкой подшипника в диапазоне 120 градусов симметрично центральной линии и 90 градусов симметрично центральной линии. При проверке щупом в указанном выше диапазоне щуп 0,03 мм не должен вставляться на 1/3 ширины наружного кольца.
6. После того, как наружное кольцо подшипника собрано, оно должно находиться в ровном контакте с торцом крышки подшипника установочного конца. После того, как подшипник качения установлен, его следует гибко и плавно вращать вручную. Когда штифт используется для фиксации втулки подшипника, петлю следует просверлить, а штифты следует расположить при условии, что поверхность рта и торец втулки находятся заподлицо с поверхностью открытия и закрытия и торцом соответствующего подшипника. дыра. Штифты нельзя ослаблять после вбивания.
7. Когда поверхность футеровки подшипника из сплава желтая, ее нельзя использовать, а явление денуклеации не допускается в пределах указанного угла контакта. Площадь денуклеации за пределами контактного угла не должна превышать 10 процента от общей площади неконтактной зоны. Контрольная точка шестерни (червячной передачи) Торец и заплечик вала (или торец установочной втулки) должны совпадать и проверяются щупом 0,05 мм. И должны быть гарантированы требования к вертикальности опорного торца зубчатого колеса и оси.
8. Формовочная смесь, стержневой песок и стержневая кость на отливке должны быть очищены. Отливка имеет наклонные части, и зона допуска размеров должна быть расположена симметрично вдоль наклонной плоскости. Отливка не должна иметь холодных перегородок, трещин, отверстий и т.п., неблагоприятных для использования. Дефекты литья. Все стальные поверхности, подлежащие окраске, перед покраской должны быть очищены от ржавчины, окалины, жира, пыли, грязи, соли и грязи. Шэньчжэньский обрабатывающий завод
Ждем вашей консультации, если что-то непонятно