Основной маршрут обработки деталей вала
Основными поверхностями обработки деталей вала являются цилиндрические поверхности и поверхности обычной формы. Следовательно, наиболее подходящий метод обработки следует выбирать в соответствии с различными уровнями точности и требованиями к шероховатости поверхности. Его основные пути обработки можно свести к четырем.
1. Маршрут обработки от черновой токарной обработки к получистовой токарной обработке, а затем к чистовой токарной обработке также является наиболее важным технологическим маршрутом, выбранным для обработки штифта вне окружности деталей вала из обычно используемых материалов.
2. От чернового точения до получистового точения, затем до грубого шлифования и, наконец, до тонкого шлифования, этот маршрут обработки является лучшим выбором для черных металлов и деталей с высокими требованиями к точности, небольшими требованиями к шероховатости поверхности и необходимостью закалки, потому что шлифование является наиболее идеальной последующей процедурой обработки.
3. От черновой токарной обработки до получистовой токарной обработки, затем до чистовой токарной обработки, алмазной токарной обработки. Этот маршрут обработки специально используется для обработки материалов из цветных металлов. Поскольку твердость цветных металлов невелика, зазор между частицами песка легко закупорить. Требуемую шероховатость поверхности шлифованием получить обычно непросто, поэтому приходится применять процессы чистовой токарной и алмазной токарной обработки; Последний маршрут обработки - от черновой токарной обработки к получистовой токарной обработке, а затем к черновой и тонкой шлифовке.
4. Для чистовой обработки этот маршрут часто используется для деталей из закаленных черных металлов, с высокими требованиями к точности и низкими значениями шероховатости поверхности.
2, предварительная обработка деталей вала
Перед точением внешней окружности деталей вала сначала необходимо выполнить некоторые подготовительные процедуры, а именно процесс предварительной обработки деталей вала. Самый важный подготовительный процесс – выпрямление. Ведь заготовки-заготовки в процессе изготовления, транспортировки и хранения часто гнутся и деформируются. Для обеспечения надежного зажима и равномерного распределения припуска правку производят на различных прессах или правильных машинах в холодном состоянии.
3, позиционирование для обработки деталей вала
1. Возьмите центральное отверстие заготовки в качестве ориентира для позиционирования при обработке. При обработке деталей вала соосность каждой цилиндрической поверхности, конического отверстия и поверхности резьбы, а также перпендикулярность торца к оси вращения являются важными проявлениями точности позиционирования. Эти поверхности обычно проектируются на основе центральной линии вала и располагаются с центральным отверстием, что соответствует принципу совпадения исходных точек. Центральное отверстие является не только исходной точкой для токарной обработки, но также исходной точкой для позиционирования и контрольной точкой для других процессов обработки, что соответствует принципу унификации исходной точки. Когда для позиционирования используются два центральных отверстия, можно в наибольшей степени обработать несколько внешних окружностей и торцевых поверхностей за один зажим.
2. Внешний круг и центральное отверстие используются в качестве точки отсчета для обработки. Этот метод эффективно преодолевает недостатки плохой жесткости позиционирования центрального отверстия, особенно при обработке тяжелых заготовок, позиционирование центрального отверстия вызывает нестабильный зажим, а величина резания не должна быть слишком большой. Нет необходимости беспокоиться об этой проблеме, если использовать внешний круг и центральное отверстие в качестве точки отсчета позиционирования. Во время черновой обработки метод использования цилиндрической поверхности вала и центрального отверстия в качестве точки отсчета позиционирования может выдерживать большой крутящий момент при обработке, что является наиболее распространенным методом позиционирования деталей вала.
3. Возьмите две цилиндрические поверхности в качестве исходной точки для обработки. При обработке внутреннего отверстия полого вала центральное отверстие нельзя использовать в качестве точки отсчета позиционирования, поэтому две цилиндрические поверхности вала следует использовать в качестве точки отсчета позиционирования. При обработке шпинделя станка две опорные шейки часто используются в качестве эталона позиционирования, что может эффективно обеспечить требования соосности конического отверстия относительно опорной цапфы и устранить ошибку, вызванную несовпадением реперных точек.
4. Конусная заглушка с центральным отверстием используется в качестве ориентира для позиционирования при обработке. Этот метод чаще всего используется при обработке цилиндрической поверхности полых валов.
Зажим частей вала
Обработка конусной заглушки и оправки с конической втулкой должна иметь высокую точность обработки, при которой центральное отверстие является не только эталоном позиционирования, изготовленным самим производителем, но и эталоном для цилиндрической обработки полого вала. Необходимо убедиться, что поверхность конуса на конусной заглушке или оправке конусной втулки имеет высокую соосность с центральным отверстием. Поэтому при выборе метода зажима следует учитывать, что время установки конусной заглушки должно быть сведено к минимуму, чтобы уменьшить повторяющуюся ошибку установки деталей. В реальном производстве после установки конусной заглушки, как правило, ее не удаляют и не заменяют в середине обработки до завершения обработки.