1. Положение интерфейса сварки рамы должно избегать зоны концентрации напряжений и быть удобным для сварочных работ.
2. Паз стальной конструкции должен быть обработан в соответствии с технологическим чертежом. Если это не предусмотрено чертежом, то вид и размер разделки следует выбирать по следующим принципам: обеспечение качества сварки, меньшее количество присадочного металла, удобство эксплуатации, снижение сварочных напряжений и деформаций и т. д.
3. Перед сборкой сварной конструкции рамы необходимо удалить масло, краску, грязь, ржавчину, заусенцы и оцинкованный слой на поверхности сварки и вблизи нее, чтобы обнажить металлический блеск.
4. Если локальный зазор стыка сварки рамы слишком велик, постарайтесь подрезать его до заданного размера, при этом категорически запрещается добавлять в зазор наполнитель.
5. Сварочный пруток, сварочная проволока и флюс, используемые для сварки и обработки больших рам, следует хранить в сухом месте с хорошей вентиляцией, температурой выше 5 градусов и относительной влажностью воздуха менее 60 процентов. Сварочные прутки для сварки ответственных деталей должны храниться в специальном изоляционном цилиндре с температурой 100~150 градусов, который можно использовать и забрать в любое время.
6. При сварке и сборке каркаса заготовка должна быть прочно амортизирована для предотвращения деформации и дополнительных напряжений при сварке и термической обработке.
7. За исключением холоднотянутого соединения, указанного в конструкции рамы, запрещается использовать прочную сборку для других сварных соединений, а также не разрешается использовать метод термического расширения для выравнивания соединения, чтобы предотвратить дополнительное напряжение. .
8. Чтобы обеспечить качество сварки рамы, место сварки должно быть защищено от ветра, дождя, снега, холода и т. д.
9. Для сварных соединений, требующих предварительного нагрева и послесварочной термической обработки, перед сварочной обработкой должны быть подготовлены инструментальное оборудование, приборы для измерения температуры и теплоизоляционные защитные изделия для предварительного и последующего нагрева.
10. При сварке шва на плоскости следите за тем, чтобы продольный шов и поперечный шов (особенно поперечный) могли свободно усаживаться. При сварке стыковых швов направление сварки должно указывать на свободный конец.
11. При сварке каркаса сваривать в первую очередь швы с большой усадкой. При наличии на конструкции стыковых и угловых швов сначала сваривают стыковые швы с большой усадкой.
12. При сварке рамы поперечный короткий шов следует сваривать первым.
13. При сварке и обработке рамы швы с большими напряжениями должны быть сварены в первую очередь, чтобы обеспечить разумное распределение внутренних напряжений.
14. Для сварных конструкций рамы с большой деформацией можно разумно использовать сварные ребра жесткости в зависимости от реальной ситуации.
15. Комбинированная сварка, состоящая из нескольких компонентов, должна собираться и свариваться поэтапно, а общая комбинированная сварочная обработка должна выполняться после исправления деформации.
16. После сварки и обработки рамы вся внутренняя и внешняя поверхность или часть поверхности рамы должны быть исправлены и зачищены.
17. После сварки поверхность рамы должна быть очищена дробеструйной очисткой, что может улучшить усталостную прочность рамы.