Есть много распространенных отказов вращающихся машин, включая дисбаланс, несоосность, изгиб вала и тепловой изгиб, завихрение масляной пленки и колебания масляной пленки.
Дисбаланс
Дисбаланс является наиболее распространенной неисправностью различных вращающихся машин.
Причин дисбаланса ротора много, например, неразумная конструктивная конструкция ротора, отклонение качества обработки, ошибка сборки, неровный материал, плохая точность динамической балансировки; изменение взаимного положения муфты в работе; дефектные детали ротора, такие как: работа из-за коррозии, износа, неравномерного образования накипи в среде, осыпания; ротор из-за усталостного напряжения, вызванного ролью частей ротора (таких как рабочее колесо, лопасть, окружающий ремень, натяжной стержень и т. д.), локальным повреждением, падением, вылетом фрагментов и т. д.
Несоосность
Смещение ротора обычно относится к степени наклона или смещения осевой линии и осевой линии подшипника двух соседних роторов.
Несоосность ротора можно разделить на несоосность муфты и несоосность подшипника. Несоосность муфты можно разделить на параллельную несоосность, несоосность и параллельную несоосность. Параллельное смещение вибрирует с удвоенной частотой ротора. Несоосность приводит к тому, что к муфте добавляется изгибающий момент в попытке уменьшить отклонение осевой линии двух валов.
Направление изгибающего момента меняется один раз за каждую неделю вращения вала, поэтому несоосность увеличивает осевую силу, действующую на ротор, и вызывает вибрацию ротора в осевом направлении. Параллельное смещение представляет собой комбинацию двух вышеуказанных условий, вызывающих радиальную и осевую вибрацию ротора. Несоосность подшипника фактически отражает отклонение высоты седла подшипника и положения центра вала.
Перекос подшипника перераспределяет нагрузку на систему вала. Подшипники с более высокими нагрузками могут испытывать высокие гармонические вибрации, подшипники с более низкими нагрузками имеют тенденцию к дестабилизации, а также вызывают изменение критической скорости системы вала.
Гибка вала и термическая гибка
Изгиб вала означает, что центральная линия ротора находится в непрямом состоянии. Изгиб ротора делится на два типа: постоянный изгиб и временный изгиб.
Постоянный изгиб ротора относится к тому, что вал ротора постоянно изогнут, это связано с неразумной конструкцией ротора, производственными ошибками, неровным материалом, неправильным длительным хранением ротора и постоянной деформацией изгиба, или стоянка в горячем состоянии не своевременна. неправильный, термическая стабильность ротора плохая, длительная работа увеличения естественного изгиба вала и другие причины.
Временный изгиб ротора вызывается большой предварительной нагрузкой на ротор, неправильным прогревом при запуске, слишком высокой скоростью вращения, неравномерной термической деформацией вала ротора и т. д.
Постоянный изгиб ротора и временный изгиб — это два разных вида отказа, но механизм отказа одинаков. Независимо от того, согнут ли ротор постоянно или временно, он будет генерировать вращающуюся векторную силу возбуждения, аналогичную ситуации эксцентриситета массы.