Сборка подшипников качения
Подшипник качения является своего рода прецизионным механическим элементом. Его принцип работы заключается в изменении трения скольжения, создаваемого относительным движением между валом и седлом вала, на трение качения, чтобы добиться эффекта уменьшения трения. Этот тип подшипника обычно состоит из четырех частей: внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения и сепаратора.
Перед сборкой подшипники качения необходимо тщательно очистить, чтобы убедиться, что в месте установки подшипника нет грязи. Во время сборки нанесите слой смазочного масла на поверхность сопрягаемых деталей и поверните конец подшипника без модели внутрь, близко к заплечику вала. Инструментом, используемым для сборки, должен быть специальный пресс, бить просто и грубо не допускается. Размер, направление и место действия силы, используемой подшипником скольжения, должны быть подходящими, чтобы избежать чрезмерной силы на защитную раму или тело качения. Сила должна быть равномерной и симметричной, чтобы торец подшипника был перпендикулярен валу.
Торцевая поверхность внутреннего кольца подшипника должна быть собрана близко к заплечику вала. После сборки наружного кольца контакт между крышкой подшипника на установочном конце и шайбой или наружным кольцом должен быть как можно более равномерным. В процессе сборки мы должны соблюдать требования чертежей и процессов, особенно осевой зазор однорядных конических роликоподшипников, упорных радиально-упорных подшипников и двухсторонних упорных шарикоподшипников, и не должно быть никаких отклонений от требований. Если обнаружится, что посадка между отверстиями или валами слишком свободная или тугая, ее нельзя собирать с применением силы. Проверьте допуск, проанализируйте причину проблемы, а затем примите соответствующие меры.
После того, как подшипник качения собран, введите соответствующее количество смазки в подшипник со смазкой и его сопрягаемой поверхностью. В это время мы должны обратить внимание на рабочую температуру подшипника и выбрать соответствующий тип смазки. Обратите внимание, является ли вращение соответствующих движущихся частей гибким и легким. Если есть какой-либо застой, проверьте и проанализируйте причину проблемы и примите соответствующие меры.
Сборка линейного подшипника
Линейный подшипник — это система движения, используемая для линейного перемещения в сочетании с цилиндрическим валом. Поскольку шарик подшипника этого типа подшипника находится в точечном контакте со втулкой подшипника, качение стального шарика может обеспечить минимальное сопротивление трению. Таким образом, трение в линейном подшипнике мало, а его стабильность достаточно высока.
Перед сборкой подшипников для линейного перемещения внутрь подшипников следует нанести смазку. В процессе сборки следует использовать специальный монтажный инструмент для запрессовки торца наружного кольца подшипника в гнездо опоры. В процессе прессования они не могут вращаться относительно друг друга, чтобы избежать деформации или повреждения подшипника. Посадка между подшипником и опорным гнездом должна соответствовать требованиям допуска и не может быть слишком свободной или слишком тугой. Слишком слабое крепление сделает подшипник невозможным для фиксации в опорном гнезде, слишком сильное затянет вал направляющей и подшипник с натягом, что приведет к повреждению подшипника.
Кроме того, при установке вала направляющей в подшипник его следует аккуратно вставить в центр подшипника. Если вставка не прямая или усилие неравномерное, шарик упадет и клетка деформируется. Также не разрешается использовать установочный винт для затягивания непосредственно на наружном кольце подшипника, иначе произойдет деформация.